湖南雙級(jí)鼓風(fēng)機(jī)剪切隔振器型號(hào)說明

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-10-03 23:38

減震器的配裝的工藝流程：
1.對減震器實(shí)行外形上的檢測，橡皮不能出現(xiàn)裂開的口子，橡皮與金屬脫離等不足的地方，并應(yīng)該按照減震器所提供的暫時(shí)性的技術(shù)條令來查看它的有效時(shí)間；
2.把減震器依照輔機(jī)的減震器的安裝的圖案安置在基座的上邊，查看減震器和基座的支承面的粘合狀況，要求零點(diǎn)一毫米厚的的塞尺是插不進(jìn)去的，某些位置可以插進(jìn)零點(diǎn)一到零點(diǎn)二毫米厚的塞尺，可是插進(jìn)的范疇不能大于減震器的底面的周長的百分之三十五，它的深度不可以大于二十毫米；
3.在基座的支承面上劃出緊固減震器的螺栓孔線同時(shí)進(jìn)行鉆孔，在批量相對比較大的狀況之下，能夠先按照準(zhǔn)備配裝的機(jī)械的底座制作一個(gè)樣板，把這個(gè)樣板放置在基座的支承面所要求的地方上，劃好螺栓孔后，隨后開始鉆孔，假如是單個(gè)或者是批量較小，這個(gè)時(shí)候能夠把各個(gè)減震器暫時(shí)安裝到輔機(jī)的底座上邊，接著把輔機(jī)和減震器一并吊到機(jī)座上，把減震器的位置按照圖紙上所規(guī)定擺放正確之后，依照減震器上的緊固的螺栓孔在基座上進(jìn)行劃線，然后把輔機(jī)與減震器一起吊走，在基座上進(jìn)行打孔；
4.拿緊固的螺栓把減震器緊固在基座上邊；
5.吊上輔機(jī)同時(shí)拿千斤頂或者是頂壓的螺釘把它升到要求的高度點(diǎn)，測量一下減震器的套筒上的平面和底座間的距離，它的規(guī)格要大于緊固的螺栓的直徑的兩倍。

吊式彈簧減震器就是用于吊裝設(shè)備安裝減震，吊式彈簧減震器組合原件由減震器鋼架、彈簧組合而成。下面小編就來介紹下吊式彈簧減震器的設(shè)計(jì)原理。
1、確定減震器剛度的原則：發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)具有前后，左右，上下，橫擺，俯仰和側(cè)傾(沿X，Y，Z方向位移及繞三軸的旋轉(zhuǎn))等6個(gè)自由度，彈性支承布置應(yīng)考慮6個(gè)自由度，在彈性支承(減振墊)布置時(shí)，主要應(yīng)考慮干擾力的方向，設(shè)備的重心及彈性支承布置的幾何尺寸。當(dāng)干擾力通過設(shè)備的重心，且方向?yàn)榇怪睍r(shí)，只要將彈性支承(減振墊)布置按重心對稱布置，使彈性支承布置受力相等。當(dāng)干擾力頻率大于設(shè)備與彈性支承布置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，設(shè)備周圍的環(huán)境就獲得了良好的隔振效果。當(dāng)被支承物質(zhì)量分布不均勻，彈性支承布置無法按重心對稱分布時(shí)，可以采用同一型號(hào)但剛度不同的減振墊，使離重心近的減振墊有較大的剛度，離重心遠(yuǎn)的減振墊有較小的剛度，而使各個(gè)減振墊產(chǎn)生的合反力與被支承物的重心一致。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成減振墊的穩(wěn)定性也是選擇減振墊設(shè)計(jì)方案的一個(gè)重要因素，確保系統(tǒng)穩(wěn)定的依據(jù)是系統(tǒng)振動(dòng)模態(tài)的最小固有頻率小于某一頻率值。
3、為確保減振墊有足夠的靜承載能力以滿足裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)對其使用壽命的要求，在選擇減振墊合適的剛度的同時(shí)，還必須要保證其額定靜承載能力。
吊式彈簧減震器顧名思義就是為吊裝設(shè)備安裝減震，吊式彈簧減震器組合原件由減震器鋼架、彈簧組合而成，吊裝彈簧減震器防震原理吸收彈簧不同撓度值的伸縮性，依據(jù)需要撓度值指數(shù)多少的額定進(jìn)行改良，彈簧的撓度伸縮性能夠在設(shè)備運(yùn)作的時(shí)候進(jìn)行良好的回彈和伸長效果，同時(shí)對吊裝設(shè)備有一個(gè)很好緩沖減震防震作用，穩(wěn)定加固吊裝設(shè)備的平衡性，保護(hù)性作用非常強(qiáng)。
吊式彈簧減振(震)器用在風(fēng)機(jī)盤管等小型設(shè)備減振中，在中央空調(diào)安裝工程時(shí)，風(fēng)機(jī)盤管的減振安裝可以改善風(fēng)盤的運(yùn)行狀況，延長使用壽命，同時(shí)減少對周圍環(huán)境的噪聲和振動(dòng)污染。
XHS型吊式彈簧減震器:XHS型吊式彈簧減振(震)器用在風(fēng)機(jī)盤管等小型設(shè)備減振中，在中央空調(diào)安裝工程時(shí)，風(fēng)機(jī)盤管的減振安裝可以改善風(fēng)盤的運(yùn)行狀況，延長使用壽命，同時(shí)減少對周圍環(huán)境的噪聲和振動(dòng)污染。我公司根據(jù)風(fēng)機(jī)盤管的實(shí)際安裝要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)了HS型風(fēng)機(jī)盤管專用減振器，該產(chǎn)品具有阻尼大，自振頻率低，安裝方便，造價(jià)低廉，特別適用于對人居環(huán)境有較高要求的場所安裝使用。
適用設(shè)備：吊頂式空調(diào)器、軸流風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、管道等各種吊

減震器(Absorber)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。
在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
液壓式減震器
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力。
充氣式減震器：
充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動(dòng)。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。